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Rouler en sportive au quotidien

Trucs et astuces d'un motard conduisant une Triumph Daytona 675 tous les jours et par tous les temps.

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Comment rouler en moto quand on mesure 1,60m? Comment rouler en moto quand on mesure 1,60m?

Cette rubrique peut également intéresser les femmes.
Manier une moto quand on ne touche pas bien le sol est un peu scabreux.

En fait, c''''est juste un peu plus difficile et un peu plus cher que pour les plus d''''1m70.
Eh oui, en Europe, les motos sont plutôt faites pour les hommes de plus d''''1m70. Au Japon ils en ont des plus petites mais ils ne les exportent pas, ces radins!
Pourtant, en cherchant un peu, plusieurs solutions existent.

Tout d''''abord, le plus simple consiste à choisir la moto en fonction de sa taille.
La hauteur de selle est un critère important. Le poids également car plus la moto va pencher à l''''arrêt, et plus son poids va se faire sentir.
Ces deux critères sont les seuls qui soient mentionnés sur les fiches techniques des motos. Mais c''''est loin d''''être suffisant. Il faut donc essayer la moto pour vraiment savoir si "elle vous va".
En effet, la largeur de la selle joue aussi beaucoup: une selle large oblige le pilote à écarter les cuisses, et il lui faudrait des jambes plus longues pour bien toucher le sol.
De plus, la position du centr...

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Posté par daytona-ben le 23 avril 2012 9 commentaires Recommander
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Le 03/01/2013 par Samy
Pas de soucie,kom vous je pourrais parmer moto pendant des jours lol
Alors en faite pour le moment j en ai pas.
J avais une daytona de 2010 blanche cadre bleu,la se en fait,g adorer cette moto mais tres haute et g u des soucie,comme infiltration d eau dans le reservoir kan il pleuvait,moisissure dans l optique avant,et la garantie ma pris ke le bouchon de reservoir,pas le feux ni les reparation ke j ai du avoir a cause de cette infiltration d eau.
En ce moment j ai un cb1000r hrc de 2012, c une super moto,mais roadster je my fais pas ,c est mon premier,j ai tjs eu que des sportives.
Du coup je l ais mise en vente ou echange contre daytona,et on me propose un echge contre une rouge de 2011,en superbe etat avec peu de kilometre.mais avant de dire oui,j ai cherché un article ki parlait du changement de hauteur,car j avais peur que si je l a rabaissais,les cales pieds touchent le sol malgres sa garde au sol abyssale lol
Mais vous m avez convaincu,donc a moins kel ai un vice caché,je devrais faire l echange la semaine prochaine,voila la tite histoire lol
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Le 03/01/2013 par Samy
Et j ai trouvé des bielettes en magasin qui rabaissent de 3,5 la daytona.
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Le 02/01/2013 par Samy
Merci encore pour tes explications.
Une derniere question lol
Au niveau de la bequille,vu que la moto est plus basse,elle doit moins pencher du coup?
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Le 03/01/2013 par Daytona-ben
J'oubliais: en moyenne, le raccourcissement est entre 1,5 et 3 cm en fonction de la machine.
Dans mon souvenir, pour la Daytona,il avait enlevé à peu près 2 cm.
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Le 03/01/2013 par Daytona-ben
Eh oui, c'est le revers de la médaille pour le rabaissement: la béquille devient trop longue!
Déjà, d'origine, la Daytona ne penche pas beaucoup à l'arrêt, mais alors là, elle est presque verticale !
Seule solution: raccourcir et resouder la béquille.

Attention, cela doit être très bien fait, pour plusieurs raisons:
- si elle est coupée trop court, c'est irréversible et la bécane est trop penchée (et quand on est petit, c'est galère pour la redresser!)
- la soudure doit être de très bonne qualité, car si elle casse, la moto est par terre (toi aussi si tu étais dessus) et ça te coûte encore plus cher.
- plus vicieux: l'angle entre la platine et la tige. Il permettre à la platine d'être bien à plat au sol quand la moto est sur la béquille (comme avant le rabaissement, quoi). Sinon, la surface de contact avec le sol est réduite, l'usure se fait plus vite et la moto est moins stable.

Bref, à moins que tu ne sois soudeur de métier, il faut faire faire ça par quelqu'un qui a l'habitude.

Perso je l'ai fait faire pour toutes mes bécanes.
- pour la SVS par un artisan qui "transforme" les motos et les voitures façon "tuning haut de gamme" (donc très spécialisé) : 90€
- pour la Dayto et la Sprint GT, je suis passé par Triumph, qui sous-traitent par un artisan soudeur. Offert pour la Dayto (négocié lors de l'achat) et 50€ pour la Sprint (j'ai voulu tenter sans la raccourcir, au départ,... erreur...)

Bien sûr, si tu habites à Paris, ça doit être plus cher.

Au fait, elle est de quelle année, ta Dayto? Quelle couleur?
Tu comptes rouler au quotidien, ou surtout sur circuit?
Enfin, je suis curieux, mais t'es pas obligé de répondre! lol

Si tu as d'autres questions, n'hésites pas.

A plus

V
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Le 01/01/2013 par Samy
Merci de ta reponse,je ne suis pas non plus rossi,donc ca devrait allez lol
Dt il est vrai que la hauteur des reposes pieds est vraiment haut,donc effectivement,meme en rabaissant d environ 3cm,je ne devrais pas limer grand chose lol
Je mesure 1m63, et suis vraiment sur les pointes,seul ca va,mais vu ke je roule a 2 de temps en temps,il faut que j ai plus d appui quand elle grimpe.
Avec ton experience,rabaisser de 3 cm ca suffi pour avoir au moins le bout du pied au sol?
Merci d avance,et promis je ne t embete plus apres lol
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Le 02/01/2013 par Daytona-ben
Salut,

Ca ne me dérange pas (quoi de mieux pour un motard que de parler moto? lol)

Pour répondre directement à ta question, oui, le rabaissement de 3 cm te permettra d'avoir les pointes de pieds au sol.
Personnellement, ça me permet surtout d'avoir un pied bien stable sans trop pencher la moto (les 2 pointes de pieds, je trouve ça trop précaire, comme appui).

En duo, le problème de stabilité concerne surtout la montée et la descente du SDS (parce qu'une fois qu'il est dessus, c'est plutôt un avantage car la moto descend).

Tout dépend en fait de la façon qu'a le SDS de monter et descendre.
Avec moi, un SDS de plus de 45-50kg ne peut pas monter en prenant appui sur le cale-pieds passager au risque de me déséquilibrer.
Ma copine étant plus grande que moi, avec des jambes longues, elle arrive à monter en enjambant directement l'arrière de la moto (sans prendre d'appui, donc).
Ma soeur est plus petite que moi, mais très légère, donc elle prend appui sur le cale-pieds arrière et monte sans geste brusque. Et ça va.

J'ai un pote (1m63) qui roule aussi en Daytona, mais dont la copine a des petites jambes (et pèse un peu plus de 45kg). Il a trouvé une technique originale.
Il se place bien contre le réservoir (quand t'es petit, t'as pas trop le choix de toute façon!) et sa copine monte en prenant appui sur le cale-pieds conducteur. Puis, elle se place bien.
Comme ça elle a une marche, mais pas trop haute pour ne pas le déséquilibrer!

Dernier détail: en plus du kit biellettes, j'ai aussi la selle basse Triumph (un peu moins épaisse et un peu plus creuse sur les côtés).

Voilà, c'était un peu long, mais j'aime être clair. ;-)

A plus.

V

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Le 31/12/2012 par Samy
Bonjour,je compte mettre un kit bielette sur ma daytona car
Chui pas grand lol
Mais j ai une question,si je prend de l angle,assez pour poser le genou,le cale pied ne va pas toucher?
Merci d avance pour votre reponse
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Le 01/01/2013 par Daytona-ben
Salut Samy,
Bonne question, en effet.
J'ai eu le problème sur le SV et je l'ai de nouveau sur ma Sprint GT car j'ai tendance à conduire ces 2 machines comme je pilote la Dayto (en plus, la Sprint me sert surtout pour les voyages en duo, avec bagages etc, donc, y a du poids). Sur ces 2 motos, j'ai limé les cale-pieds et bousillé les sliders de mes bottes!

Par contre, sur la Daytona, vue la hauteur des cale-pieds d'origine, cela me semble quasi-impossible de les faire toucher, même avec le kit biellettes, et même en posant le genou.
En tout cas, moi je n'ai jamais réussi. Mais bon, je ne suis pas Rossi...

Si toutefois ça te semble limite, sache qu'il existe des commandes reculées et réglables en hauteur adaptables. Pour la route c'est vraiment pas confortable, mais sur circuit, pourquoi pas?

J'espère t'avoir aidé.

A plus et bonne année. V
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Pourquoi ce blog? Pourquoi ce blog?

C''''est vrai, quoi! A quoi il sert ce blog?
Eh bien, comme je cherche toujours des astuces pour faciliter ma vie en moto (car je passe une bonne partie de ma vie dessus...), je me suis dit que je ne devais pas être le seul.
Alors j''''ai voulu partager ma petite expérience, mes trouvailles, mes idées et mes problèmes non résolus avec ceux que ça intéresse.

Qui suis-je?

J''''habite dans le Nord de la France, près de Lille.
Je suis un motard de 31 ans (eh oui, déjà!) totalement accro à la moto. Je roule tous les jours, par tous les temps (sauf la neige, et encore) depuis maintenant un peu plus de trois ans ( et beaucoup de kilomètres).
J''''utilise ma moto pour presque tous mes déplacements, excepté pour transporter des bagages encombrants (comme mes chien, mes courses, mes amis, enfin tout ce qui ne passe pas sur une moto...).
Je suis le (très) heureux propriétaire d''''une Triumph Daytona 675 de 2011 (ouhlàlà qu''''elle est belle ma bécane, je l''''adore !).
J''''ai également une Suzuki SVS 650 de 2007 qui était ma première moto et qui est actuellement conduite par ...

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Posté par daytona-ben le 22 avril 2012 0 commentaire - Soyez le 1er! Recommander


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